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偏航减速器常见故障处理2

日期:2024-03-29 23:29
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摘要:偏航减速器常见故障处理2 某型600kw风电机组采用单侧偏航速器驱动,对侧采用减速机构阻尼。其中一台 投运约三年半后输出轴断裂,解体发现行星减速机构部分位置有轻微疲劳裂纹。该机组输出轴断裂前控制器的偏航刹车释放指令输出继电器触点接触**,造成偏航减速器在刹车未释放状态下强行偏航,因故障点较为隐秘,接触器且故障现象不连续,未能及时处理解决。故障状态时断时续,并联电力电容器持续了约有二十天左右后解决,约三个月后出现了输出轴断裂故障。经分析认为-偏航减速器在刹车未释放状态下强行偏航,是导致输出轴断裂的主要原因...
偏航减速器常见故障处理2
某型600kw风电机组采用单侧偏航速器驱动,对侧采用减速机构阻尼。其中一台 投运约三年半后输出轴断裂,解体发现行星减速机构部分位置有轻微疲劳裂纹。该机组输出轴断裂前控制器的偏航刹车释放指令输出继电器触点接触**,造成偏航减速器在刹车未释放状态下强行偏航,因故障点较为隐秘,接触器且故障现象不连续,未能及时处理解决。故障状态时断时续,并联电力电容器持续了约有二十天左右后解决,约三个月后出现了输出轴断裂故障。经分析认为-偏航减速器在刹车未释放状态下强行偏航,是导致输出轴断裂的主要原因,但从解体结果来看,该型风电机组的偏航减速器存在着设计余量偏小隐患,有可能进一步疲劳损坏。

时隔一年半后,同型风电机组的偏航减速器在运行期间出现异常噪音,输出轴存在明显的间隙,解体发现,减速器内齿轮传动机构损坏严重,行星轮齿面断裂,行星架内花键损伤。经初步分析认为-减速器内部齿轮因疲劳出现断裂,接地开关影响了其余齿轮的啮合状态,限流熔断器进一步损坏了整个齿轮传动机构。该机组从*后一次登机工作到故障发生间隔不到一个月,运行人员登机工作时未发现偏航系统有异常噪音,且检查油位正常,其间也未发生过偏航电机过载故障,这就提醒运行人员对 偏航减速器的日常检查要更加认真细致,力争做到防患于未然。



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